Werkingsprincipe van thermisch overbelastingsrelais

Thermisch overbelastingsrelais is een beveiligingsapparaat dat wordt gebruikt voor overbelastingsbeveiliging van elektromotoren of andere elektrische apparatuur en elektrische circuits. Wanneer een elektromotor of andere elektrische apparatuur wordt bediend om werk uit te voeren, zoals het aandrijven van productiemachines, en er zich een abnormale situatie in de machine voordoet of een abnormaal circuit ervoor zorgt dat de motor overbelast raakt, zal het toerental van de motor afnemen en zal de stroom in de wikkeling afnemen. toenemen, waardoor de wikkelingstemperatuur stijgt.

Als de overbelastingsstroom niet groot is en de overbelastingstijd kort is, zal de wikkelingstemperatuur van de motor de toegestane stijging niet overschrijden en is deze overbelasting toegestaan. Als de overbelastingstijd echter lang is en de overbelastingsstroom groot is, zal de wikkelingstemperatuur van de motor de toegestane waarde overschrijden, waardoor de wikkeling veroudert en de levensduur van de motor wordt verkort. In ernstige gevallen kan het zelfs tot gevolg hebben dat de wikkeling doorbrandt. Daarom is dit soort overbelasting onaanvaardbaar voor de motor. Het thermische overbelastingsrelais is een beveiligingsapparaat dat het principe van het thermische effect van de stroom gebruikt om het motorcircuit uit te schakelen wanneer de motor de overbelasting niet kan verdragen, waardoor de motor overbelastingsbeveiliging krijgt.

Wanneer een thermisch overbelastingsrelais wordt gebruikt om overbelastingsbeveiliging voor een elektromotor te bieden, wordt het thermische element in serie geschakeld met de statorwikkeling van de motor en wordt het normaal gesloten contact van het thermische overbelastingsrelais in serie geschakeld met het stuurcircuit van de AC-schakelaar. elektromagnetische spoel. De instelbare instelknop voor de stroominstelling wordt gebruikt om de afstand tussen de mensvormige hendel en de duwer in een geschikte positie te brengen. Wanneer de motor normaal werkt, is de stroom door het thermische element de nominale stroom van de motor en warmt het thermische element op. De bimetaalstrip buigt door de hitte en de duwstang raakt net de mensvormige hendel zonder dat hij deze kan duwen. Het normaal gesloten contact bevindt zich in de gesloten toestand, de AC-schakelaar blijft gesloten en de motor werkt normaal.

Als de motor overbelast raakt, neemt de stroom in de wikkeling toe en neemt de stroom door het thermische relaiselement toe, waardoor de bimetaalstrip nog meer opwarmt en meer buigt, waardoor de mensvormige hendel wordt ingedrukt. De mensvormige hendel duwt tegen het normaal gesloten contact, waardoor het contact wordt geopend en het AC-schakelaarspoelcircuit wordt geopend, de schakelaar wordt vrijgegeven en de stroomtoevoer naar de motor wordt afgesloten, waardoor de motor wordt gestopt om deze te beschermen.

De overige functies van het thermische overbelastingsrelais zijn als volgt: De linkerarm van de mensvormige hendel is ook gemaakt van bimetaalstrip. Wanneer de omgevingstemperatuur verandert, zal de bimetaalstrip in het hoofdcircuit enigszins vervormen en buigen, en zal de linkerarm van de mensvormige hendel ook in dezelfde richting buigen om ervoor te zorgen dat de afstand tussen de mensvormige hendel en de duwstang blijft in principe ongewijzigd, waardoor de nauwkeurigheid van de actie van het thermische overbelastingsrelais wordt gegarandeerd. 

Deze functie wordt temperatuurcompensatie genoemd. Schroef 8 is de stelschroef voor de normaal gesloten contactresetmethode. Wanneer de schroef aan de linkerkant wordt geplaatst, zullen bij overbelasting van de motor de normaal gesloten contacten openen, en wanneer de motor stopt vanwege overbelasting, zal de bimetaalstrip van het thermische overbelastingsrelais afkoelen en terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie. Het beweegbare contact van het normaal gesloten contact keert automatisch terug onder invloed van de veer. Op dit moment bevindt het thermische overbelastingsrelais zich in de automatische resetstatus. 

Wanneer de schroef naar een bepaalde positie tegen de klok in naar rechts wordt gedraaid en de motor op dat moment overbelast raakt, worden de normaal gesloten contacten van het thermische overbelastingsrelais geopend. Het beweegbare contact zal naar een nieuwe evenwichtspositie aan de rechterkant bewegen. De motor wordt losgekoppeld en gestopt nadat het contact niet kan worden gereset. Het beweegbare contact kan alleen worden gereset door op de resetknop te drukken. Op dit moment bevindt het thermische overbelastingsrelais zich in de handmatige resetstatus. Als de overbelasting van de motor een fout is, is het raadzaam om de handmatige resetmodus te gebruiken om te voorkomen dat de motor gemakkelijk opnieuw start. Als u het thermische overbelastingsrelais wilt omschakelen van de handmatige resetmodus naar de automatische resetmodus, draait u eenvoudigweg de resetstelschroef met de klok mee naar de juiste positie.